FORD GALAXY 2.0 TDCI BI-TURBO – RELAXAČNÍ POMŮCKA

Z hlediska komfortu si rozhodně není na co stěžovat, auto tlumí nerovnosti tiše a s nadhledem. Takové řešení je zdlouhavé a za jízdy odvádí pozornost. Kus jízdního nadšení předchozí generace je zde vyměněn za lepší komfort a odhlučnění, což je fér nabídka. Jenže atypicky řešený motor od Achates slibuje spotřebu paliva dokonce 37 mpg, tedy neuvěřitelných 7,6 litrů na km. Přidejte k tomu chromované detaily či plně diodové adaptivní světlomety a najednou máte před sebou vůz, který na danou třídu vypadá, nebojím se říci, až honosně. V případě, že by spaloval naftu, výrobce udává dokonce spotřebu paliva úžasných 42 mpg, tedy 6,7 litru na km.

Itálie Mladá Boleslav Escort 1053

Tichý společník

Pořád králem Předchozí Ford Galaxy byl kladně hodnocen zejména za své chování na silnicích, kdy jízdně připomínal spíše slušné auto střední třídy než autobus. Konkrétně máme na mysli třeba nastavení adaptivních tlumičů — ve většině automobilů stačí zmáčknout jedno tlačítko a charakteristika tlumení se změní. Zde je potřeba vstoupit tlačítky na volantu do menu palubního počítače, najet na nastavení, několikrát potvrdit položku ve výběru a až pak se dostanete na možnost přepnout mezi režimy comfort, normal a sport. Stejně tak nechápeme smysl červených diod, které řidiči svítí přímo accomplish očí, když se přiblíží autu před sebou. Nezvykle řešený car je navíc dvoudobý. Na druhou stranu, i přes nedokonalosti v interiéru se jedná o velmi dobrý vůz, jízdně nadmíru přesvědčivý, s povedeným pohonným ústrojím, byť samotná převodovka je sice hladká, ale rychlosti mnoho nepobrala. Jenže ovládání a nastavení mnoha věcí je poměrně složité, člověk musí často do menu palubního počítače, a to i u prvků, které se dají řešit mnohem elegantněji. Jak ale uvádí Achates, lze jej upravit tak, aby mohl pohánět například těžká užitková vozidla.

Itálie Mladá Boleslav Escort 5268

AC Sparta Praha-FK Mladá Boleslav


Itálie Mladá Boleslav Escort 3870

Druhá řada sedadel se dá různě posouvat či naklápět, třetí řada se pak ovládá elektricky a přístup na ni je velmi snadný, jak můžete vidět na přiloženém videu. Jednoho dne tak přijde doba, kdy již nebude možné stávající a tedy konvenčně řešené zážehové a vznětové motory užít. Přes díry se příjemně přenáší a posádka je od nedokonalostí povrchu správně odizolována. Vyzkoušeli jsme vrcholnou naftovou variantu se dvěma turbodmychadly a šestistupňovým automatem. V tomto ohledu je vůz dle mého názoru blíže sportovnějšímu a ještě nižšímu S-Maxu než dříve.

34 : 35 : 36 : 37 : 38 : 39 : 40

Komentář:

Všechna práva vyhrazena © 2018